I wystąpiłyby całe rzesze Polaków, bo aż 38%. Zadziwiające wydaje się zachowanie konsumentów, którzy kupując napoje w opakowaniach z kaucją, świadomie rezygnują z odzyskania swoich pieniędzy i deklarują wyrzucanie butelek i puszek do śmieci. Z wyników sondaży, jakie ostatnio publikowane są w mediach, wynika, że 6% badanych nie ma nawet pojęcia o istnieniu systemu kaucyjnego. Tyle samo twierdzi, że taki system dopiero wystartuje. Pozostaje pytanie, czy te osoby nie kupują napojów, czy nie sprawdzają paragonów?

Choć system kaucyjny wprowadzono już prawie sześć miesięcy temu, nadal użytkownicy mają z nim ogromne kłopoty. A przecież w Polsce nie wymyśliliśmy nic nowego, zasady są proste i czytelne. Co zatem zawodzi? Oceńcie sami. Oto kilka przykładów, jakie zgłoszono nam tylko w tym tygodniu.
Pierwszy z nich to zepsuty butelkomat w jednej z sieciówek. To się może zdarzyć, ale skutki awarii okazały się zupełnie nieoczekiwane – oto okolica sklepu (trawniki, chodniki) została zaśmiecona opakowaniami, których – nie mogąc ich skutecznie oddać – nikt nie chciał zabrać z powrotem. A sklep ignorował problem.
Przykład drugi – bolesne dla kieszeni skutki awarii butelkomatu.

Ile samochodów z napędem elektrycznych jeździ po Polsce? Pod koniec 2025 roku było ich nieco ponad 237 tysięcy. Z pewnością mogłoby być ich więcej, gdyby większa była sieć ogólnodostępnych punktów ładowania. To kluczowy warunek rozwoju elektromobilności. Jako samochód miejski „elektryk” sprawdza się bez problemu, ale każdy dalszy wyjazd wymaga planowania, kalkulacji i czasu. Ile ładowarek dostępnych jest w naszym kraju? Czy to wystarczająca ilość?

Eksploatacja pojazdów elektrycznych i hybrydowych w warunkach miejskich często gości na naszych łamach. Nasza uwaga koncentruje się jednak na dystrybucji towarów i transporcie publicznym. Rzadziej przyglądamy się pojazdom osobowym, a jeżeli już to raczej od strony producentów i dealerów. Pora zatem spojrzeć z pozycji użytkownika. Bohaterem naszego artykułu jest uznany warszawski urolog, docent Tomasz Borkowski i jego samochód Mini Countryman Cooper SE All4 Hybrid z mieszanym napędem spalinowo-elektrycznym.

Wielka Brytania ogłosiła wyniki największej w historii aukcji morskiej energetyki wiatrowej w Europie, obejmującej 8,4 GW mocy – wystarczającej, by zasilić ponad 12 mln gospodarstw domowych. W aukcji wzięło udział 9 projektów o łącznej mocy 24 GW, co uczyniło ją również najbardziej konkurencyjną. Energia wytworzona przez nowe morskie farmy wiatrowe o mocy 8,4 GW pozwoli odbiorcom zaoszczędzić prawie 1,7 mld GBP rocznie w porównaniu z kosztami alternatywnych źródeł. Koszt budowy i eksploatacji tych instalacji jest o 40 proc. niższy niż w przypadku elektrowni gazowych i niemal o 30 proc. tańszy od nowych bloków jądrowych.

Do targów IFAT zostało już niewiele ponad 3 miesiące. Przez ten czas będziemy regularnie wrzucać informacje, które pozwolą naszym Czytelnikom podjąć decyzję o przyjeździe do Monachium w dniach 4-7 maja lub po prostu przygotować się do wizyty, jeśli decyzja została już podjęta. Jednym z targowych tematów będzie wykorzystanie ciepła odpadowego. Jak oceniają specjaliści, w Niemczech możne ono pokryć nawet 10 procent zapotrzebowania na energię cieplą w budynkach.

ORLEN Neptun zawarł umowę z Zarządem Portu Morskiego Kołobrzeg obejmującą rezerwację terenu w Porcie Morskim Kołobrzeg. Umożliwi to przygotowanie portu serwisowego do obsługi kolejnej morskiej farmy wiatrowej Grupy ORLEN – Baltic West.
Z uwagi na dogodne położenie Port Morski Kołobrzeg stanowi optymalną lokalizację dla serwisu tej morskiej farmy wiatrowej. Spełnia również oczekiwania dotyczące stanu infrastruktury portowej stawiane względem portów środkowego wybrzeża pod obsługę morskich farm wiatrowych jednostkami CTV.

Polskie miasta, choć nie są światowymi czy europejskimi liderami w zakresie rozwiązań smart, coraz częściej inwestują w technologie i cyfryzacje. Wśród korzyści z takich inwestycji wymieniane są m.in. poprawa jakości życia mieszkańców, oszczędności i zrównoważony rozwój. Smart miasta stawiają na zrównoważone rozwiązania, m.in. energooszczędne systemy oświetlenia, odnawialne źródła energii i technologie zielonego budownictwa, a także inteligentne sieci energetyczne czy elektromobilność.

Jak wynika z raportu Polskiego Stowarzyszenia Recyklerów Opon, Polska zajmuje ostatnie miejsce w Unii pod względem poziomu recyklingu i odzysku opon. Wśród państw unijnych mamy jedne z najmniej restrykcyjnych przepisów – np. pewne rodzaje opon nie podlegają obowiązkowi recyklingu. W latach 2019-2024 na dzikich wysypiskach tylko w 64 miejscach zalegało ponad tysiąc ton opon. Taka sytuacja musi jak najszybciej ulec zmianie!

Co jakiś czas opinia publiczna dowiaduje się o wykryciu kolejnej afery z przywożeniem do Polski szkodliwych i trudnych do utylizacji odpadów zza naszej zachodniej granicy. Tym razem funkcjonariusze KAS podczas rutynowej kontroli pociągu towarowego na granicy w Dorohusku stwierdzili, że wagony wypełnione są odpadami o niemożliwej do określenia kategorii. W dokumentach zadeklarowano „złom stalowy, odpad luzem” o wadze 1,5 tys ton.