Lotne umysły i lotnicze wyzwania
Jak przystało na nietuzinkową firmę, Pronar ma też nietuzinkowe wyzwania dla swoich pracowników. W marcu 2020 roku firma – mająca własne lotnisko i flotę – uruchomiła Ośrodek Szkolenia Lotniczego. Samoloty oraz śmigłowiec służą lotom biznesowym oraz przyspieszają akcje serwisu, a szybowce i samolot ultralekki pozwalają spróbować swoich sił w nauce latania pod okiem doświadczonych instruktorów. Oferta skierowana jest do wszystkich chętnych, a zainteresowanie jest tak duże, że prowadzone są zapisy już na 2021 rok. Na preferencyjnych warunkach dostępna jest także dla pracowników Pronaru.
Jak przystało na nietuzinkową firmę, Pronar ma też nietuzinkowe wyzwania dla swoich pracowników. W marcu 2020 roku firma – mająca własne lotnisko i flotę – uruchomiła Ośrodek Szkolenia Lotniczego. Samoloty oraz śmigłowiec służą lotom biznesowym oraz przyspieszają akcje serwisu, a szybowce i samolot ultralekki pozwalają spróbować swoich sił w nauce latania pod okiem doświadczonych instruktorów. Oferta skierowana jest do wszystkich chętnych, a zainteresowanie jest tak duże, że prowadzone są zapisy już na 2021 rok. Na preferencyjnych warunkach dostępna jest także dla pracowników Pronaru. Z jednej strony stwarza im możliwość rozwijana hobby, a z drugiej jest swojego rodzaju testem kompetencyjnym.
– Nie da się ukryć, że takie zainteresowania mogą świadczyć o cechach przywódczych, czyli sprzyjają awansowi. I są u nas równie ważne jak dział rozwoju produktu – zapewnia Sergiusz Martyniuk, prezes Pronaru.
Ośrodek Szkolenia Lotniczego PRONAR organizuje kursy, dzięki którym można zdobyć licencję pilota szybowcowego oraz uprawnienie do akrobacji szybowcowych. Szkolenia praktyczne (podstawowe i zaawansowane) realizowane jest na trzech polskich szybowcach: dwumiejscowym szybowcu SZD-54-2 Perkoz, którego wielkim atutem jest możliwość zamontowania różnych końcówek skrzydeł, np. przez założenie końcówek z wingletami – rozpiętości skrzydeł do 20 m, poprawiając parametry szybowca w lotach termicznych, natomiast zakładając płaskie końcówki – rozpiętość maleje do 17,5 m poprawiając zwrotność szybowca, konieczną przy kręceniu akrobacji. Drugi, fabrycznie nowy, dwuosobowy szybowiec, to szkolno-treningowy,PW-6U. We flocie ośrodka znajduje się też jednomiejscowy szkolno-treningowy szybowiec SZD-50-1 Junior. Flotę szkoły lotniczej uzupełnia słowacki dwuosobowy ultralekki samolot WT-9 Dynamic, służący nie tylko do holowania szybowców (obok wyciągarki), ale również do szkoleń przyszłych pilotów samolotów ultralekkich oraz ich instruktorów.
Każdy kandydat do szkolenia szybowcowego lub samolotowego może przed rozpoczęciem szkolenia teoretycznego lub zgłoszeniem się na badania lotniczo-lekarskie wykonać lot z instruktorem – szybowcem lub samolotem ultralekkim.